A Grande Reinicialização Não Funcionou: O Caso dos EVs 

Estamos vivendo uma das versões mais longas e dolorosas da história de “Nós te avisamos”. Quando, em Março de 2020, o governo mundial decidiu “fechar” as economias mundiais e estrangular toda e qualquer actividade social, e negar às crianças a escolaridade e cancelar cultos e feriados, não houve fim aos avisos sobre os terríveis danos colaterais, mesmo se a maioria deles fosse censurada. 

Todas as advertências provaram ser verdadeiras. Você vê isso em todas as notícias. Está por trás de cada manchete. Está em inúmeras tragédias familiares. Está na perda de confiança. Está na convulsão da indústria e da demografia. As impressões digitais dos confinamentos estão profundamente enraizadas em todos os aspectos das nossas vidas, de formas óbvias ou nem tanto. 

Na verdade, os resultados foram ainda piores do que os críticos previram, simplesmente porque o caos durou tanto tempo. Existem iterações aparentemente infinitas deste tema. Perdas de aprendizagem, quebras de infra-estruturas, criminalidade desenfreada, grandes dívidas, inflação, perda de ética de trabalho, uma crescente crise imobiliária comercial, perdas reais de rendimento, extremismo político, escassez de mão-de-obra, dependência de substâncias e muito mais, tudo isto remonta à decisão fatídica. 

As manchetes sobre assuntos aparentemente não relacionados voltam a ser as mesmas, de maneiras tortuosas. Um bom exemplo é a notícia da apreensão dos veículos elétricos. A confusão, a desorientação, o mau investimento, a sobreprodução e a contenção – juntamente com a ambição enlouquecida de forçar a conversão de um país e do mundo do petróleo e do gás para a energia eólica e solar – remontam todos a esses dias fatídicos. 

Segundo ao Wall Street Journal, “Há apenas um ano, as montadoras estavam lutando para atender à grande demanda por veículos elétricos. Em um intervalo de meses, porém, o dinâmico invertido, deixando-os pisando no freio no que para muitos foi um impulso total em direção a uma transformação elétrica.” 

Lendo a história, fica claro que o repórter está minimizando a enorme escala do boom e da contração. 

Isso não quer dizer que a própria Tesla esteja falindo, apenas que tem um segmento de mercado definido. A tecnologia dos VEs simplesmente não pode e não se tornará a principal forma de dirigir dos americanos. Pode ter parecido diferente por um momento, mas isso deveu-se a factores que se relacionaram exactamente com a procura reprimida causada por confinamentos e enormes erros na gestão da oferta devido a má sinalização. 

Olhando para trás, os confinamentos ocorreram na primavera de 2020 e as cadeias de abastecimento foram totalmente congeladas à força. Isto pode ter sido um grande problema para os fabricantes de automóveis que há muito dependiam de estratégias de inventário just-in-time. No entanto, na mesma altura, a procura por viagens entrou em colapso. O deslocamento diário chegou ao fim e as férias também. Ao mesmo tempo, subsídios governamentais pré-estabelecidos e mandatos para VEs inundaram a indústria, os quais foram posteriormente aumentados pela administração Biden. 

À medida que a procura aumentou, os retalhistas venderam o seu antigo stock de carros e procuraram mais fabricantes, mas os chips necessários para completar os carros não estavam disponíveis. Muitos carros foram parados e muitos esvaziados. Isto continuou durante o ano seguinte, à medida que os preços dos automóveis usados ​​disparavam e os stocks se esgotavam. 

Quando as coisas se tornaram desesperadoras, no outono de 2021, os fabricantes perceberam uma maior procura por VEs e começaram a reequipar as suas fábricas para mais. Houve até um tempo em que os carros eram enviados sem direção hidráulica, apenas para atender à demanda. 

Pode ter parecido por um tempo que o período louco que acabamos de viver estava dando origem a um modo de vida completamente diferente. Uma espécie de irracionalidade, nascida do choque e do espanto, varreu a indústria e a cultura. O EV foi fundamental para isso.

Essa demanda pareceu se concretizar em 2022, à medida que os americanos agarravam todos os carros disponíveis, talvez dispostos a dar uma chance aos novos doohickies. E assim por diante, à medida que mais fabricantes de automóveis investiam mais recursos na produção, beneficiando de subsídios maciços e permanecendo em conformidade com os novos mandatos para reduzir a sua pegada de carbono. 

Não havia nenhuma razão específica para pensar que algo iria dar errado. Mas então o ano seguinte começou a revelar verdades incômodas. O tempo frio reduz drasticamente o alcance dos EVs. As estações de carregamento não estão tão prontamente disponíveis em viagens mais longas, o carregamento demora mais do que o esperado e a necessidade de planear tais questões aumenta o tempo. Além disso, as contas de reparo podem ser extremamente altas se você encontrar alguém para fazer isso. 

A Tesla, como fabricante, planejou todas essas contingências, mas outras montadoras nem tanto. Muito rapidamente, os VE ganharam má reputação em diversas frentes. 

“No verão passado, os revendedores começaram a alertar sobre veículos elétricos não vendidos que obstruíam seus estacionamentos. Ford, General Motors, Volkswagen e outros passaram de gastos frenéticos em veículos elétricos para atrasar ou reduzir alguns projetos”, escreve o Blog. “Os revendedores que imploravam às montadoras que enviassem mais veículos elétricos com mais rapidez agora estão recusando.”

Em suma, “o enorme erro de cálculo deixou a indústria numa situação difícil, enfrentando um potencial excesso de veículos elétricos e fábricas meio vazias, ao mesmo tempo que ainda tem de cumprir regulamentações ambientais mais rigorosas a nível mundial”.

Hoje, muitos estão vendendo os carros com prejuízo apenas para evitar os custos de mantê-los por perto. 

Na verdade, este foi um crescimento espetacular num único setor. Parece também não haver um fim real para a crise. Hoje em dia, parece que todos desistiram de qualquer hipótese de realmente converter a massa de carros americanos em veículos eléctricos. Todas as tendências recentes vão na outra direção. 

Enquanto isso, o EV é profundamente apreciado por muitos como 1) um segundo carro, 2) para viajantes suburbanos abastados, 3) que possuem casas, 4) podem carregar durante a noite e 5) ter um carro a gasolina como reserva para clima frio e viagens para fora da cidade. Isto é, o mercado está a tornar-se exactamente o que deveria ser – um carrinho de golfe digno de rua, com características muito sofisticadas – e não um caso paradigmático para a “grande reinicialização”. Isso simplesmente não está a acontecer, apesar de todos os subsídios e incentivos fiscais. 

“Uma confluência de fatores levou muitos executivos do setor automotivo a verem o potencial para uma mudança dramática na sociedade para carros elétricos”, escreve o Blog, incluindo “regulamentações governamentais, metas climáticas corporativas, a ascensão dos fabricantes chineses de veículos elétricos e a avaliação das ações da Tesla, que, em cerca de US$ 600 bilhões, ainda se eleva sobre as empresas automobilísticas tradicionais. Mas o impulso ignorou um público importante: o consumidor.”

Na verdade, a economia americana, para grande desgosto de muitos, ainda depende principalmente dos consumidores para fazerem escolhas no seu melhor interesse. Quando isso não acontece, nenhum montante de subsídios poderá compensar a diferença. 

Esta história é impossível de compreender sem referência às ilusões malucas causadas pelos confinamentos. Foi isso que proporcionou a trégua para permitir que as montadoras se reequipassem. Depois, aumentaram artificialmente a procura de transporte, após um longo período em que os stocks se tinham esgotado. 

Depois, todo o ethos ridículo da “grande reinicialização” convenceu executivos corporativos idiotas de que nada jamais seria como antes. Talvez, afinal, teríamos cidades de 15 minutos alimentadas por raios solares e brisas, juntamente com um sistema de crédito social que permitiria às autoridades desactivar a nossa capacidade de conduzir num instante. 

Acontece que tudo, incluindo a falsa prosperidade da economia de confinamento, tornada possível pela impressão de dinheiro e pelos níveis grotescos de despesa governamental, era insustentável. Até mesmo as montadoras sofisticadas acreditaram no absurdo. Agora eles estão pagando um preço muito alto. O novo mercado dependia de um pânico de compras que se revelou temporário. 

Em suma, as ilusões destas políticas horríveis desmoronaram-se. Nasceu de políticas de destruição da liberdade sob o disfarce do controlo de vírus. Todos os interesses especiais aproveitaram a oportunidade, incluindo uma nova geração de industriais que procurava substituir os antigos pela força. 

Cada vez mais, é óbvio que isto foi um desastre. E ainda assim ninguém se desculpou. Quase ninguém admitiu erro. Os figurões que destruíram o mundo ainda estão no poder. 

O resto de nós fica segurando o saco e pagando contas de conserto muito altas para carros que não são ideais para dirigir de uma cidade para outra e voltar novamente no tempo frio que já deveria ter passado devido à “mudança climática”. ”Os profetas estavam corretos. Revelam-se tão correctos como aqueles que nos prometeram que já não precisaríamos de “combustíveis fósseis” e que a inoculação mágica protegeria toda a gente de um vírus assassino. 

Que ilusões surpreendentes nasceram deste período maluco e destrutivo. Em algum momento, nem mesmo os CEOs das empresas serão enganados pelos especialistas.