A Bloomberg é uma agência de notícias econômicas e de negócios de propriedade privada. “Conectando os tomadores de decisão a uma rede dinâmica de informações, pessoas e ideias. A Bloomberg fornece informações comerciais e financeiras, notícias e insights de forma rápida e precisa em todo o mundo.”
Mas em seu Bloomberg Prognosis Coronavirus Daily, eles frequentemente esticam a verdade para se adequar a uma narrativa predefinida. No boletim informativo por e-mail do Coronavirus Daily de hoje, o artigo principal foi:
Aqui está o que eles disseram no pequeno artigo: “Os passageiros de aeronaves têm duas ou três vezes mais chances de pegar Covid-19 durante um voo desde o surgimento da variante omicron, de acordo com o principal consultor médico das companhias aéreas do mundo”.
O artigo faz referência a comentários feitos pelo Dr. David Powell, consultor médico da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que representa aproximadamente 300 companhias aéreas em todo o mundo. O que o Dr. Powell realmente disse foi que, como o omicron é mais transmissível, as pessoas podem ter maior probabilidade de serem infectadas durante as viagens aéreas. Ele não disse que são. Essa foi a interpretação de Bloomberg.
A IATA lançou um afirmação esclarecendo o que foi dito pelo Dr. Powell e não o que foi assumido como verdade por Bloomberg.
Há uma escassez real de dados, verdadeiros dados de pesquisa observacional ou epidemiológica sobre a transmissão viral durante as viagens aéreas. A maior parte da literatura sobre isso é do início da pandemia, quando as medidas de mitigação eram muito limitadas. Muitos artigos de literatura branca misturam os dados verdadeiros com insinuações e interpretações de mensagens, como faz a Bloomberg. Mas a intenção de Bloomberg não era tornar as viagens aéreas mais seguras, o que ficou claro pelo título do boletim, era impulsionar uma agenda de mandato de vacina para voos domésticos. A Bloomberg está tão obcecada com essa agenda que publicou 4 artigos sobre ela desde o Natal, todos pedindo mandatos em voos domésticos.
O que os dados da pesquisa epidemiológica sobre viagens aéreas e SARsCoV2 nos dizem? Primeiro, há muito poucos dados confiáveis sobre transmissão de omícrons e viagens aéreas. É muito cedo para saber. A partir de agora, estamos vendo muitas postulações sobre isso, como extrapolação de dados relatados sobre a propagação doméstica de omicron (quem usa uma máscara em casa?)
Os dados disponíveis na transmissão durante o voo são em grande parte em casos documentados de disseminação desde março de 2020 antes de testes, máscaras, procedimentos de embarque organizados e um alto grau de conscientização sobre não voar se estiver doente. A tarefa de vincular a infecção às viagens aéreas é bastante árdua.
Essa foi uma área em que trabalhei enquanto trabalhava com o DPH em surtos de COVID19. Existem tantas variáveis de viagem que alimentam uma pessoa que contrai o vírus durante um evento de viagem aérea: a aptidão do indivíduo, seu status de imunidade, a taxa de transmissão nas duas extremidades da viagem, filtragem do terminal aéreo, tipo de máscara usada, distanciamento social durante todo o processo, práticas de embarque e por fim o próprio voo. Específico para o voo onde o viajante se sentou, duração do voo, tipo de máscara usada etc.
A vinculação de casos geralmente exigia o sequenciamento genômico, que permite determinar a homologia (mesmice) do genoma viral entre pessoas com resultado positivo. Isso pode ajudar a identificar uma única fonte pontual. Mas o sequenciamento genômico foi e não é feito regularmente pela Divisão de Migração e Quarentena Global do CDC (DGMQ), a quem relatamos possíveis casos de voo.
A artigo de revisão sobre viagens aéreas internacionais, que tende a ter voos de maior duração, mostrou que 15 dos 20 artigos relatados sobre transmissão foram antes do mascaramento e outras medidas de mitigação. Uma vez que o uso da máscara foi colocado em prática, as taxas médias de ataque (o número de pessoas que adoeceram dividido pelo número de pessoas em risco ou no voo) caíram de 2-6.5 para 0-1.1. Outro estudo de revisão encontraram achados semelhantes.
Então, por mais que eu deteste a máscara em voo, há algumas evidências de que ela parece funcionar na lata. Esses dados se traduzem em omicron? Nós não sabemos. Precisamos de dados específicos do omicron, não de especulação. Surtos de navios de cruzeiro de omicron entre todos os passageiros e tripulantes vacinados nos dão uma visão de como um voo totalmente vacinado pode se comportar. Com a incapacidade das vacinas de prevenir a transmissão e infecções, como evidenciado pelos surtos da Carnival, Royal Caribbean e MSC, seus voos duvidosos serão mais seguros, forçando todos os passageiros a serem vacinados.
A agenda da Bloomberg é clara como evidenciado pela número de artigos eles publicaram pedindo mandatos de vacina de voo doméstico e quem eles citam ou citam incorretamente.
O médico de saúde pública de Bloomberg é o Dr. Ashish Jha, que ponderou sobre os mandatos de vacinas em voos domésticos: “Tornaria o voo significativamente mais seguro e também motivaria mais pessoas a serem vacinadas. E se queremos sair dessa pandemia, precisamos que mais pessoas se vacinem. A pressão para fazer as coisas para deixar a pandemia para trás se tornará mais aguda à medida que sairmos dessa onda. Haverá ondas futuras. Não vai acontecer em três semanas, mas quando eles [o governo Biden] perceberem que o omicron não é o fim, espero que isso aconteça.”
A Bloomberg, uma agência de notícias de negócios, sem dados para apoiar suas alegações, está pedindo às companhias aéreas que policiem o status de vacinação em voos domésticos e possivelmente, desnecessariamente, impactem negativamente seus negócios para que mais pessoas sejam vacinadas. Para quê?
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